ES KOMMEN schlechte Tage für die deutsche Automobilindustrie, die mehr als 800 Tausend Menschen beschäftigt. Steigende Energiekosten, verspätete Teilelieferungen, gestörte Lieferketten, Mikrochipsmangel, rückläufige Autokäufe – die Probleme häufen sich nur und wachsen.

Deutschland ist das viertgrößte Land der Welt nach Gesamtproduktion von Automobilen und eines der wettbewerbsfähigsten in dieser Industrie. Gerade Automobile sind das wichtigste Exportprodukt, und betrachtet man den Gesamtexport aller Fahrzeugtypen, entfallen 15 bis 20 Prozent des Gesamtexports auf diese Produkte.

Es wird geschätzt, dass aufgrund verschiedener Probleme in diesem Jahr bis zu 700 Tausend Fahrzeuge weniger produziert werden als zu Jahresbeginn geplant, was bedeutet, dass sich die Automobilindustrie auch in diesem Jahr nicht vom Schock der Pandemie in den Jahren 2020 und 2021 erholen wird.

2020 wurden 3.5 Millionen Automobile produziert, und 2021 3.1 Millionen. Das ist weit weniger als die früheren Zahlen, die sich einer Gesamtproduktion von 6 Millionen Automobilen pro Jahr näherten. In diesem Jahr wurde eine Erholung erwartet, aber allem Anschein nach wird sie nicht eintreten.

Die Probleme begannen vor der Pandemie

Obwohl eine Gesamtproduktion von 6 Millionen Automobilen angestrebt wurde, was die höchste in der Geschichte gewesen wäre, fällt die Produktion bereits 2019 auf nur 4.7 Millionen Automobile, den niedrigsten Stand seit 1997. Der Export fiel auf nur 3.5 Millionen, 13 Prozent weniger als im Jahr zuvor.

Das war ein Grund zur Beunruhigung und das erste Signal, dass die Automobilindustrie in Deutschland ihre weltweite Wettbewerbsfähigkeit verliert. Der Rückgang ist mehr als offensichtlich. Während 1998 mehr als 11 Prozent der neuen Automobile weltweit aus Deutschland kamen, fiel der Anteil auf weniger als 6 Prozent.

Der Grund für den Produktionsrückgang 2019 war die schwache Nachfrage im Ausland. So fiel der Export um 13 Prozent, während die Zahl der Neuzulassungen in Deutschland um 5 Prozent stieg. Ein weiterer Grund waren neue EU-Regulierungen im Zusammenhang mit den CO2-Emissionen von Automobilen.

Zusammen mit dem Handelskrieg zwischen den USA und China sowie dem Brexit war gerade die Abschwächung der wirtschaftlichen Aktivität in Deutschland der Grund für Rezessionsängste in jenem Jahr. Die Bestellungen aus dem Ausland gingen zurück, und im zweiten Quartal kam es zu einem Rückgang des BIP.

Pandemie – die niedrigste Automobilproduktion in der Geschichte Deutschlands

2020 fällt die Produktion noch weiter, auf 3.5 Millionen Automobile. Das ist die niedrigste Produktion in der Geschichte, d. h. seit der Vereinigung der beiden deutschen Staaten 1990. Es wurde befürchtet, dass bis zu 400 Tausend Arbeiter ihren Arbeitsplatz verlieren könnten, was eine große soziale Belastung für den Staatshaushalt wäre.

Die Gründe sind der Ausbruch der covid-19-Pandemie, die daraus folgende Einführung von Maßnahmen zur Bekämpfung der Ausbreitung der Krankheit und damit das Ende von Reisen und der Nutzung von Automobilen. Reisen zwischen Staaten waren lange verboten, zwischen verschiedenen Regionen nur in seltenen Situationen erlaubt, und sehr viele Arbeitnehmer begannen von zu Hause statt aus dem Büro zu arbeiten, sodass das Automobil immer weniger notwendig wurde.

Die Fabrikanlagen waren wochenlang vollständig stillgelegt, und den größten Teil des Jahres arbeiteten sie nur mit einem kleineren Teil der vollen Kapazität. Die Produktion selbst wurde durch Maßnahmen gegen die Ausbreitung des Virus am Arbeitsplatz erschwert und verlangsamt. Neben dem Tragen von Masken und dem Messen der Temperatur überprüften die Unternehmen häufig den Sauerstoffgehalt im Blut der Arbeiter.

Die Automobilindustrie war laut einer Untersuchung vom Januar 2022 eine der am stärksten betroffenen während der Pandemie, nach der Luftfahrt- und der Hotel- und Gaststättenindustrie. Diese Industrien hängen von der Mobilität der Menschen ab, die zwangsweise eingeschränkt war. Der tägliche Einkauf wurde fortgesetzt, aber die Menschen strichen größere Ausgaben, wie etwa den Kauf eines Automobils.

Chipmangel

Mit dem Eintritt in das Jahr 2021, der Öffnung der Anlagen und der Erholung der Nachfrage kommen neue Probleme. Es tritt ein Chipmangel auf. Während im Vorjahr der Verkauf und die Produktion von Automobilen zurückgingen, stiegen gleichzeitig Kauf und Produktion von Laptops, Spielkonsolen und Fernsehern, da die Menschen nach einer Quelle häuslicher Unterhaltung suchten, weil sie fast die ganze Zeit zu Hause verbrachten.

Das führte dazu, dass sich die Hersteller auf die Bedienung dieses Marktsegments umorientierten und die Produktion von Chips für die Automobilindustrie reduzierten. Und heutige Automobile nutzen viel Elektronik und erfordern daher auch viele Chips.

Ihre Produktion ist ein komplexer Prozess, und es braucht viel Zeit, um Produktionslinien von der Herstellung einer Chipart auf eine andere umzurüsten. Das geschah im zweiten Quartal 2020, ganz zu Beginn der Pandemie, als die Chipbestellungen der Automobilhersteller zurückgingen und sich die Hersteller auf die Produktion von Chips für Laptops, Fernseher und Spielkonsolen orientierten.

Die Automobilproduktion erholte sich nach der Wiedereröffnung der Fabriken, unter anderem in Deutschland, sodass sich auch die Nachfrage nach Chips erneuerte, die in die elektronische Ausstattung von Automobilen eingebaut werden. Aber die Produktion von Chips für Automobile musste erst wieder zurückgeführt werden, was Zeit erfordert.

Einfach gesagt haben radikale Veränderungen von Nachfrage und Produktion Instabilitäten in den Lieferketten verursacht, wodurch „Engpässe“ und Chipmangel entstanden sind, weshalb die Fabriken die Produktion reduzieren oder sogar einstellen mussten.

„Das ist noch ein klares Zeichen der Rezession“

Die Situation in der Automobilindustrie Deutschlands, aber auch darüber hinaus, kommentierte Damir Vanđelić, ehemaliger Leiter des Wiederaufbaufonds und Vorsitzender des Vereins ZRIN.

„Es gibt mehrere Gründe für den erwarteten Rückgang der Automobilproduktion. Schon die Ankündigung einer Rezession veranlasst besonders disziplinierte Deutsche dazu, ihren Komfort zu überdenken und sich von dem zu trennen, worauf sie am leichtesten verzichten können. Das ist zum Beispiel die Entscheidung zum Kauf eines neuen Automobils“, erklärte er.

Der Automobilverkauf in Deutschland ist im Juni stark gefallen, zeigen offizielle Daten am Mittwoch. Es wurden 224.558 neue Automobile zugelassen, was 18.1 Prozent weniger sind als im gleichen Monat des Vorjahres, teilte die Bundesverkehrsbehörde KBA in einer Mitteilung mit. In der ersten Jahreshälfte wurden etwas mehr als 1.2 Millionen neue Automobile zugelassen, 11 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, das das schlechteste in der Geschichte war.

„Auch Kroatien wird von einer Rezessionswelle erfasst werden“

„Da ist auch die Herausforderung der Lieferkette mit für die Produktion notwendigen Elementen. Dabei ist der sogenannte Tesla-Effekt und der Übergang zu Elektrofahrzeugen interessant, die wegen steigender Preise und Abgaben für fossile Brennstoffe beliebter sind“, sagt Vanđelić.

Der Verkauf von Elektro- und Hybridfahrzeugen ist in der ersten Jahreshälfte tatsächlich weniger stark gefallen, um 3.2 auf Jahresbasis, deutlich weniger als der Verkauf von Automobilen mit Verbrennungsmotor. Die Lieferketten haben sich noch nicht erholt, und das erschwert die Produktion erheblich. Zusätzlich stiegen die Kosten wegen der steigenden Energiepreise, insbesondere für Gas.

„Für die EU ist das noch ein klares Zeichen der Rezession. Doch diese Rezession wird auch eine positive Wirkung haben und die Inflation abschwächen. Stagnation und Rezession wurden schon vor der Pandemie und dem Krieg in der Ukraine angekündigt, und jetzt haben sie nur alle Komponenten der Rezession verstärkt und beschleunigt. Für Kroatien bedeutet das, dass uns neben all unserer lokalen Ineffizienz und der schlechten Struktur der Wirtschaft auch die Rezessionswelle erfassen wird, die aus der EU kommt“, schließt Vanđelić.

Quelle: index.hr