Hrvatski cestovni prijevoznici sve su jače pritisnuti rastom troškova rada, skupljim poslovanjem i sve manjom dostupnošću profesionalnih vozača.

Iako su poslovni prihodi sektora u 5 godina porasli 63,9 %, prihod po zaposlenom povećan je znatno sporije, za 34,4 %, što znači da se više novca ne pretvara automatski u veću učinkovitost i stabilniju zaradu, piše N1. Podaci su iz analitičkog priloga Hrvatskog udruženja poslodavaca, koje upozorava da se pritisci na prijevoznike bez promjena u sustavu mogu dodatno povećati.

Dnevnice su veliki problem

Jedan od ključnih razloga zbog kojih domaće tržište rada gubi privlačnost jest sustav dnevnica. Hrvatska dnevnica za rad na terenu iznosi 30 € i nije mijenjana od 2019. godine, dok u Bosni i Hercegovini doseže 50 €, u Sloveniji 80 €, a u Austriji 90 €.

Za vozače je ta razlika vrlo konkretna jer za sličan posao u susjednim zemljama mogu dobiti osjetno veća primanja, dok poslodavci u Hrvatskoj pokušavaju nadoknaditi razliku kroz veće bruto plaće, što im dodatno povećava troškove poslovanja.

Bez vozača nema ni rasta

Problem nije samo u plaćama i dnevnicama, nego i u tome što Europi nedostaje gotovo 500.000 profesionalnih vozača. Hrvatski prijevoznici uz to rade u sve složenijem regulatornom okruženju, od novih pravila kabotaže i povratka vozila do digitalnih tahografa i evidencije radnog vremena.

Cestovni promet u Hrvatskoj nosi 72 % ukupnog prijevoza roba, a gotovo trećina prihoda sektora dolazi iz inozemstva, što znači da se svaki poremećaj u europskoj industriji i trgovini brzo prelijeva na domaće tvrtke. Ako se ne poveća produktivnost, ne olakša dostupnost radne snage i ne smanji administrativni pritisak, hrvatski cestovni prijevoz mogao bi sve teže zadržavati vozače i konkurirati zemljama u okruženju.