Hrvatsko se gospodarstvo suočava s ozbiljnim izazovom jer zemlji trenutačno nedostaje gotovo 5.000 profesionalnih vozača kamiona.

Prema službenim navodima HRT-a, ovaj problem nije izoliran samo na naše prostore već pogađa cijelu Europsku uniju u kojoj se potražuje više od 240 tisuća radnika u ovom sektoru. Hrvatska gospodarska komora jasno upozorava kako ovakva situacija izravno utječe na sve grane industrije jer bez adekvatnog transporta pati cijeli opskrbni lanac.

Utjecaj na cijene i svakodnevni život

Problem se najlakše može objasniti kroz jednostavan proces formiranja cijena jer svaka roba koju kupujemo u trgovinama mora doći od proizvođača do polica. Da bi se taj prijevoz ostvario potreban je vozač kojeg poslodavac mora adekvatno platiti a povećani troškovi rada i nedostatak osoblja neizbježno dovode do rasta cijena same usluge transporta. Domaći sektor se teško nosi s činjenicom da plaće u ostatku Europske unije dosežu i do 4.000 €.

'Naravno da mi ne možemo pratiti plaće koje su u EU-u koje dosežu i do 4.000 €, ali ima jedan dobar dio poslodavaca koji su našli mehanizme kako bi te vozače zadržali u Hrvatskoj', kaže za HRT Vedran Bestvina, viši stručni suradnik u HGK Osijek..

Sustavna rješenja i obrazovni izazovi

Iako se rješenje pokušava pronaći kroz obrazovni sustav interes mlađih generacija za ovo zanimanje ostaje na istoj razini već dva desetljeća dok potrebe tržišta neprestano rastu. Strukovne škole svake godine obrazuju tek manji broj učenika što nije dovoljno da se nadomjesti prirodni odljev radnika koji odlaze u mirovinu ili inozemstvo. Bez strateškog ulaganja u bolje radne uvjete i sustavnog poticanja mladih cijeli transportni sektor bi se mogao naći u potpunoj blokadi.

Može li Hrvatska samostalno riješiti ovaj problem?

Pitanje koje se nameće jest ima li domaće tržište snage za preokret bez oslanjanja isključivo na uvoz radne snage iz dalekih zemalja. Stručnjaci smatraju da bi ključ mogao biti u poreznim rasterećenjima koja bi omogućila poslodavcima isplatu konkurentnijih plaća onima koji odluče ostati u Hrvatskoj.

Također je potrebno modernizirati sustav prekvalifikacija kako bi se nezaposlenim osobama olakšao i pojeftinio proces dobivanja potrebnih kategorija za upravljanje teškim vozilima. Bez jasne nacionalne strategije koja bi vozačima osigurala dostojanstvenije uvjete rada Hrvatska će i dalje biti samo tranzitna točka za radnike koji bolju budućnost traže na zapadu.

Produbljivanje krize na njemačkom tržištu

Njemačka logistička industrija također upućuje dramatične apele zbog sve većeg nedostatka osoblja koji izravno ugrožava tamošnju opskrbu.

Glasnogovornik upravnog odbora Njemačkog udruženja za cestovni prijevoz logistiku i odlaganje otpada Dirk Engelhardt istaknuo je kako nedostaje preko 100.000 tisuća vozača kamiona. Situacija postaje neodrživa jer u toj zemlji svake godine u mirovinu odlazi između 30 i 35 tisuća vozača dok se na tržište rada probije tek upola manje novih radnika. Ovakav negativan trend jasno ukazuje na to da će se jaz u transportnom sektoru dodatno povećavati što predstavlja ogroman rizik za stabilnost cijelog europskog tržišta.

Hrvatska je na prekretnici

Hrvatska se nalazi na prekretnici gdje se mora odlučiti hoće li pasivno promatrati odlazak iskusnih vozača ili će stvoriti uvjete koji će ih zadržati u domovini. Povećanje troškova života i logistički zastoji samo su početak problema koji će postati još izraženiji ako se ne pronađe način za motivaciju novih radnika. Transportna industrija više ne traži samo privremene mjere već korjenite promjene u vrednovanju ovog teškog i odgovornog poziva koji doslovno pokreće svijet.

Tražite posao kao vozač CE kategorije?

Na našim stranicama možete pronaći otvorene pozicije za vozače (m/ž) za rad diljem EU, primjerice u Njemačkoj, Sloveniji i Irskoj, ali i izvan granica Unije, poput Ujedinjenog Kraljevstva.

Sve aktualne ponude i dostupna radna mjesta pregledajte ovdje.