Danas, u ponedjeljak, 2. veljače 2026., očekuju se veliki zastoji u javnom prijevozu zbog štrajka upozorenja povezanog s pregovorima o radnim uvjetima u lokalnom prijevozu diljem Njemačke.

Štrajk je organizirao sindikat ver.di i obuhvatio je velik broj gradova i saveznih država, uključujući Berlin, Hamburg, München, Köln i Frankfurt.

Dok putnici traže alternativne rute, najkonkretnije pitanje ostaje isto, koliko zapravo zarađuju vozači tramvaja i podzemne željeznice u Njemačkoj. Dostupni podaci iz oglasa za posao i kolektivnog ugovora za lokalni prijevoz u Hessenu daju prilično preciznu sliku osnovne bruto plaće, dodataka i godišnjih isplata.

U Njemačkoj se plaće gotovo uvijek komuniciraju u bruto iznosu, dok neto ovisi o poreznom razredu i osobnim okolnostima. Zato se realne usporedbe rade primarno na bruto razini.

Koliko iznosi plaća tijekom obuke i nakon osposobljavanja?

Frankfurtski prijevoznik Verkehrsgesellschaft Frankfurt u oglasima posebno cilja i na ljude koji mijenjaju zanimanje, piše Fenix Magazin. Navodi se interna obuka u trajanju od oko tri mjeseca. Tijekom obuke isplaćuje se 3.403,64 eura bruto mjesečno. Nakon položenog osposobljavanja, osnovna plaća raste na 3.554,94 eura bruto mjesečno.

Plaće po kolektivnom ugovoru u Hessenu

Plaćanje u Frankfurtu oslanja se na kolektivni ugovor za lokalni prijevoz u Hessenu. U početnom stupnju tablične bruto plaće za vozače tramvaja i podzemne željeznice kreću se, ovisno o platnoj skupini, otprilike od 3.120 do 3.470 eura mjesečno. S iskustvom se plaća diže po stupnjevima, tipično nakon otprilike 3, 6, 9, 12 i 15 godina.

Već je predviđeno i novo povećanje tabličnih vrijednosti od 1. svibnja 2026.

Dodaci koji mogu bitno podići primanja

Na osnovnu bruto plaću nadovezuju se dodaci za smjenski rad, primjerice za noćni rad i rad nedjeljom. U ovom poslu to nije rijetkost, nego standardni dio rasporeda, pa kod dijela radnika dodaci čine važan dio ukupnih primanja.

Uz to, kolektivni ugovor predviđa godišnju posebnu isplatu u visini 90 posto mjesečne plaće, koja se u pravilu isplaćuje u studenome.

Frankfurt ima i dodatak za aglomeraciju od 40 centi po radnom satu, što za puno radno vrijeme ispada oko 66 eura mjesečno.

Osim osnovne plaće, VGF u oglasu posebno ističe elemente koji utječu na ukupna primanja i na standard zaposlenika. Navode ugovor na neodređeno uz probni rok, stimulaciju za učinak i dodatnu mirovinsku štednju kroz gradski sustav dodatnog osiguranja.

Među benefitima su i besplatna karta za javni prijevoz u regiji, 30 dana godišnjeg odmora, subvencionirani program pristupa sportskim i wellness sadržajima, programi edukacije kroz internu akademiju te mjere za usklađivanje poslovnog i privatnog života.

Što vozači rade i koje uvjete moraju zadovoljiti?

Prema oglasu VGF, vozač je prvenstveno odgovoran za sigurnu i pouzdanu vožnju te za primjerenu informiranost putnika. Raspored je smjenski i uključuje vikende i blagdane.

Traže se kandidati koji imaju najmanje 21 godinu i vozačku dozvolu B, a nužno je i vrlo dobro znanje njemačkog jezika jer se radi najave putnicima i komunicira s operativnim centrom. U kasnijoj fazi postupka traže se i potvrde o nekažnjavanju te podaci iz evidencije vozača, uz ograničenja za ozbiljne prekršaje.

Zašto se štrajka?

Sindikat ver.di traži poboljšanje uvjeta rada u javnom prijevozu, veće dodatke za smjenski rad, jasnije klasifikacije radnih mjesta te dodatne slobodne dane. U većini regija naglasak nije na osnovnoj plaći, nego na radnom opterećenju, radnom vremenu i održivosti posla.

Cilj je sindikata izvršiti pritisak na poslodavce tijekom aktualnog kruga pregovora o plaćama za gotovo 100.000 zaposlenih u oko 150 općinskih prijevozničkih poduzeća i autobusnih prijevoznika.

Štrajk obuhvaća komunalne prijevoznike u gotovo svim saveznim pokrajinama, uz iznimku Donje Saske.

Vlakovi Deutsche Bahna, uključujući S‑Bahn i regionalne linije, nisu bili obuhvaćeni štrajkom.